Respuesta rapida– Kimi Antonelli lidera el Mundial de Fórmula 1 2026 con 242 puntos, 59 más que George Russell y Lewis Hamilton, empatados a 183 en la segunda posición. En constructores manda Mercedes con 425 puntos, por delante de Ferrari (338) y McLaren (263). Quedan once Grandes Premios y una carrera al sprint, lo que deja 283 puntos todavía en juego para un piloto: matemáticamente, nadie puede proclamarse campeón antes del Gran Premio de Singapur del 11 de octubre.
Datos importantes del F1 2026
- Datos actualizados tras el GP de Países Bajos, disputado el 23 de agosto de 2026
- Quedan 11 Grandes Premios y una única carrera al sprint (Singapur)
- Puntos máximos que aún puede sumar un piloto: 283
- Puntos máximos que aún puede sumar un equipo: 488
- El calendario de 2026 tiene finalmente 23 carreras, no las 24 anunciadas: Bahréin se reubicó en Sepang y Arabia Saudí no regresó
- En 2026 NO hay punto extra por vuelta rápida
- La clasificación oficial recoge 23 pilotos, porque el campeonato conserva a todos los que han participado durante el año
- El orden final de constructores condiciona el reparto económico del año siguiente
El Mundial de 2026 ha llegado a su tramo final con un guion que casi nadie firmaba en marzo: un piloto de Mercedes destacado en cabeza, Ferrari peleando el subcampeonato y Red Bull lejos del dominio al que nos había acostumbrado.
Aquí tienes la clasificación completa, pero también lo que no suele acompañarla: cuántos puntos quedan realmente en juego y cuándo puede cerrarse esto.
Clasificación del Mundial de pilotos
Datos oficiales tras el Gran Premio de Países Bajos.
| Pos. | Piloto | Equipo | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 242 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 183 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | 183 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | 159 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 155 |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 112 |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren | 104 |
| 8 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 68 |
| 9 | Liam Lawson | Red Bull Racing | 49 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | 44 |
| 11 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 23 |
| 12 | Franco Colapinto | Alpine | 19 |
| 13 | Oliver Bearman | Haas | 18 |
| 14 | Gabriel Bortoleto | Audi | 10 |
| 15 | Nico Hülkenberg | Audi | 6 |
| 16 | Carlos Sainz | Williams | 6 |
| 17 | Alexander Albon | Williams | 5 |
| 18 | Esteban Ocon | Haas | 3 |
| 19 | Fernando Alonso | Aston Martin | 3 |
| 20 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | 0 |
| 21 | Lance Stroll | Aston Martin | 0 |
| 22 | Valtteri Bottas | Cadillac | 0 |
| 23 | Sergio Pérez | Cadillac | 0 |
Una aclaración que suele generar dudas: la tabla oficial recoge 23 pilotos y no 20. Con once equipos hay veintidós plazas, pero el campeonato mantiene clasificados a todos los pilotos que han participado a lo largo del año, incluidos los que han ocupado un asiento de forma puntual.
Clasificación del Mundial de constructores
| Pos. | Constructor | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 425 |
| 2 | Ferrari | 338 |
| 3 | McLaren | 263 |
| 4 | Red Bull Racing | 186 |
| 5 | Racing Bulls | 66 |
| 6 | Alpine | 63 |
| 7 | Haas | 21 |
| 8 | Audi | 16 |
| 9 | Williams | 11 |
| 10 | Aston Martin | 3 |
| 11 | Cadillac | 0 |
Cuántos puntos quedan en juego
Aquí es donde la clasificación empieza a contar algo. Quedan once Grandes Premios y una carrera al sprint, la de Singapur.
Para un piloto: once victorias a 25 puntos más una victoria al sprint de 8 puntos suman 283 puntos como máximo teórico.
Para un equipo: once dobletes (43 puntos por carrera sumando primer y segundo puesto) más el sprint (15 puntos) dan 488 puntos disponibles.
Cálculo propio a partir del calendario oficial y del sistema de puntuación vigente.
Con esas cifras sobre la mesa, la ventaja de 59 puntos de Antonelli es cómoda pero no definitiva, y los 87 puntos de Mercedes sobre Ferrari tampoco cierran nada todavía.
¿Cuándo puede decidirse matemáticamente?
Estos son escenarios de mejor caso extremo, no pronósticos: asumen que el líder gana absolutamente todo y que su rival directo no puntúa nada. En la práctica, cualquier reparto real de puntos los retrasa.
En pilotos: Antonelli no puede cerrar el título tras el sprint de Singapur, porque después de esa sesión aún quedarían 175 puntos de Grandes Premios por repartir. Sí podría hacerlo tras el Gran Premio de Singapur, el 11 de octubre, momento en el que su ventaja teórica alcanzaría los 192 puntos con 150 todavía en juego.
En constructores: Mercedes tampoco puede sentenciar tras el sprint. Con los dos coches copando primera y segunda posición en cada sesión y Ferrari sin sumar, el Gran Premio de Singapur sería también su primera oportunidad: la ventaja teórica llegaría a 317 puntos con 258 disponibles para un equipo.
Cálculos propios sobre la clasificación oficial, el calendario y el reglamento deportivo vigente.
El calendario que queda
| Ronda | Gran Premio | Sede | Fecha | Formato |
|---|---|---|---|---|
| 13 | Italia | Monza | 4-6 sep | GP |
| 14 | España | Madrid | 11-13 sep | GP |
| 15 | Azerbaiyán | Bakú | 24-26 sep | GP |
| 16 | Bahréin (sede en Malasia) | Sepang | 2-4 oct | GP |
| 17 | Singapur | Marina Bay | 9-11 oct | Sprint + GP |
| 18 | Estados Unidos | Austin | 23-25 oct | GP |
| 19 | México | Ciudad de México | 30 oct – 1 nov | GP |
| 20 | São Paulo | Interlagos | 6-8 nov | GP |
| 21 | Las Vegas | Las Vegas | 19-21 nov | GP |
| 22 | Qatar | Lusail | 27-29 nov | GP |
| 23 | Abu Dabi | Yas Marina | 4-6 dic | GP |
El calendario de 2026 se anunció con 24 pruebas, pero la FIA retiró Bahréin y Arabia Saudí de las fechas de abril. Bahréin se recuperó después con sede en el circuito de Sepang, en Malasia, mientras que Arabia Saudí no ha vuelto a figurar. El resultado son 23 Grandes Premios.
Cómo se reparten los puntos en 2026
| Posición | Gran Premio | Sprint |
|---|---|---|
| 1º | 25 | 8 |
| 2º | 18 | 7 |
| 3º | 15 | 6 |
| 4º | 12 | 5 |
| 5º | 10 | 4 |
| 6º | 8 | 3 |
| 7º | 6 | 2 |
| 8º | 4 | 1 |
| 9º | 2 | — |
| 10º | 1 | — |
Dos detalles del reglamento que conviene conocer:
No hay punto extra por vuelta rápida. El reglamento deportivo vigente no lo contempla, así que si te suena de temporadas anteriores, ya no aplica.
Las carreras acortadas puntúan de forma reducida. Si el líder completa menos del 75% de la distancia prevista, se aplican escalas parciales, y no se otorgan puntos si no se han completado al menos dos vueltas consecutivas sin coche de seguridad.
De los seis sprints programados en 2026 (China, Miami, Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur), solo queda el de Singapur.
Por qué el orden de constructores es una cuestión de dinero
El campeonato de constructores no reparte solo prestigio: reparte presupuesto.
Liberty Media confirma que el Acuerdo de la Concordia de 2026 crea un fondo de premios calculado como un porcentaje fijo de los beneficios operativos ajustados del campeonato. Ferrari recibe una parte por su herencia histórica, y el resto se distribuye en función de los resultados en campeonatos de constructores anteriores. Según Liberty, una mayoría significativa del reparto depende de la posición del año anterior.
Un apunte de rigor: la tabla exacta de cuánto cobra cada puesto bajo el acuerdo 2026-2030 no es pública. Verás cifras concretas circulando por internet, pero no proceden de documentación verificable, así que no las reproducimos.
Lo que sí se puede afirmar: terminar cuarto en lugar de quinto tiene consecuencias económicas directas al año siguiente, y por eso las últimas carreras de la temporada se pelean con tanta intensidad aun cuando los títulos ya estén decididos.
Qué está definiendo la temporada 2026
Mercedes es el gran acierto del nuevo reglamento. Antonelli acumuló seis victorias en los once primeros Grandes Premios y el equipo llegó al parón de verano al frente de ambas clasificaciones. El riesgo que le señalan los análisis es la fiabilidad.
Ferrari ha convertido su apuesta temprana por el reglamento de 2026 en progreso visible tras un 2025 sin victorias, con triunfos de Hamilton en Barcelona y de Leclerc en Silverstone.
McLaren defiende el título tras un arranque problemático, que incluyó un doble abandono antes de tomar la salida en China. Se ha recuperado técnicamente y Norris logró su primera victoria del año en Hungría.
Red Bull está lejos de la referencia dominante de temporadas anteriores, con un desarrollo progresivo pero también fallos en el alerón trasero rotativo.
Racing Bulls es la sorpresa positiva del medio campo, y Williams el mayor incumplimiento respecto a las expectativas: perdió todo el shakedown de Barcelona y ha arrastrado sobrepeso y problemas técnicos. Audi, en su año de estreno como equipo oficial y fabricante de unidad de potencia, encadenó seis carreras sin puntuar antes de recuperar con mejoras.
EN RESUMEN: Antonelli lidera el Mundial 2026 con 242 puntos y 59 de ventaja sobre Russell y Hamilton, mientras Mercedes manda en constructores con 425 frente a los 338 de Ferrari. Quedan once Grandes Premios y un sprint, lo que deja 283 puntos en juego para un piloto y 488 para un equipo. En el mejor de los escenarios posibles, ninguno de los dos títulos puede cerrarse antes del Gran Premio de Singapur del 11 de octubre. Esta página se actualiza tras cada carrera.
FAQ
Kimi Antonelli, con Mercedes, encabeza la clasificación con 242 puntos tras el Gran Premio de Países Bajos. Le siguen George Russell y Lewis Hamilton, empatados a 183 puntos, y después Lando Norris con 159 y Charles Leclerc con 155.
Quedan 283 puntos como máximo para un piloto, resultado de once Grandes Premios a 25 puntos por victoria más una carrera al sprint que reparte 8 al ganador. Para un equipo, el máximo disponible asciende a 488 puntos contando dobletes en cada cita.
No. El reglamento deportivo vigente en 2026 no contempla el punto adicional por vuelta rápida que existió en temporadas anteriores. Los puntos se reparten únicamente por posición final: 25 al ganador de un Gran Premio y 8 al de una carrera al sprint.
Veintitrés. El calendario se anunció con 24 Grandes Premios, pero la FIA retiró Bahréin y Arabia Saudí de las fechas de abril. Posteriormente se recuperó el Gran Premio de Bahréin con sede en el circuito de Sepang, en Malasia, los días 2 a 4 de octubre, mientras que Arabia Saudí no ha regresado al calendario.
Porque condiciona el dinero. El Acuerdo de la Concordia de 2026 establece un fondo de premios del que, según Liberty Media, una mayoría significativa se reparte en función de la posición en el campeonato de constructores del año anterior. Ferrari recibe además una parte por su herencia histórica. La tabla exacta de reparto por puesto no es pública.
Fuentes: Formula1.com (clasificaciones oficiales de pilotos y constructores, y calendario 2026), FIA (Reglamento Deportivo de Fórmula 1) y Liberty Media (información pública sobre el Acuerdo de la Concordia 2026). Los cálculos de puntos disponibles y de escenarios matemáticos son elaboración propia a partir de esas fuentes.
Última actualización: 01/09/2026, tras el Gran Premio de Países Bajos. Esta página se actualiza después de cada carrera.
