Noticias de coches y actualidad del motor: lanzamientos, novedades, precios y fichas al día, con criterio propio y datos verificados. Toda la actualidad del automóvil explicada más allá de la nota de prensa
Bugatti dijo en julio que el Mistral cerraba la historia del W16 de calle. Tres semanas después presentó el Destrier, una pieza única de 1.600 CV con ese mismo motor. Qué es, en qué se diferencia del Bolide del que nace y el dato que la marca no ha confirmado.
El Valen llega con 850 CV, sin hibridación y con 150 unidades. Pero su decisión más llamativa no está en el motor: rompe con el cambio manual que definía al Valour y al Valiant. Ficha técnica, qué dice realmente la marca sobre su récord de potencia y qué no ha publicado todavía.
El Revuelto SV llega con 1.065 CV, frenada de 200 a 0 en 110 metros y un tiempo de 1:41.6 en Hockenheim que Lamborghini presenta como récord. Analizamos qué hay detrás de esa cifra, en qué cambia el significado de las siglas SV y por qué su velocidad máxima publicada es menor que la del Revuelto normal.
En 2007 Koenigsegg construyó un coche para ganar en Le Mans y un cambio de reglamento lo dejó fuera antes de competir. Casi veinte años después llega el CCGT1: 1.600 hp, 70 unidades y el primer paquete de circuito de fábrica de la marca. Esta vez, homologado para la calle.
Mientras el récord de velocidad se lo lleva un eléctrico chino, un pequeño fabricante alemán hace justo lo contrario: un hipercoche solo para pista, con un V12 atmosférico de más de 800 CV, sin turbo ni hibridación. Se llama Apollo EVO y solo habrá 10 en el mundo.
El CUPRA Raval se anuncia por menos de 25.000 €, pero esa cifra ya descuenta una ayuda que todavía no se puede solicitar. Te contamos qué cuesta de verdad, qué ofrece y por qué fabricarse en Martorell le da una ventaja que sus rivales chinos no pueden igualar.
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