Ferrari ha vuelto a hacer lo que mejor sabe: convertir una pieza única en una declaración de poderío técnico y estético. El nuevo Ferrari HC25, presentado el pasado 20 de mayo en Maranello, es un one-off basado en el F8 Spider y representa todo lo que la marca italiana puede ofrecer cuando un cliente con bolsillo prácticamente ilimitado pide algo verdaderamente exclusivo.
Qué es un one-off de Ferrari
Para los menos familiarizados con el universo de Maranello: un one-off es un proyecto exclusivo en el que Ferrari fabrica un único ejemplar para un cliente concreto, partiendo de la base mecánica de un modelo de la gama. La carrocería se diseña desde cero, el interior se personaliza al detalle y el resultado es un coche que nadie más tendrá. Los precios nunca se hacen públicos, pero la estimación habitual ronda entre los 5 y los 12 millones de euros.
El motor: V8 biturbo de 720 CV
El HC25 mantiene el bloque más codiciado de la última década de Ferrari: el V8 biturbo de 3.9 litros, en este caso optimizado para entregar 720 CV. Es el mismo motor que se usó en el F8 Tributo y el F8 Spider, considerado por muchos como uno de los mejores V8 de la historia del automovilismo.
La caja de cambios es la conocida F1 de doble embrague y siete velocidades. La tracción es trasera, como manda la tradición de los superdeportivos italianos. Y, lo más importante: no hay hibridación. El HC25 es un coche puro, mecánico, sin la ayuda de motores eléctricos. Una rareza en 2026.
Diseño: el F8 Spider como nunca lo has visto
El trabajo de la oficina Ferrari Special Projects en el HC25 ha sido espectacular. Las líneas del F8 Spider se mantienen reconocibles, pero se han añadido elementos que cambian completamente la personalidad del coche: tomas de aire laterales más agresivas, alerón trasero integrado en la línea del techo, faros LED de nueva geometría y una pintura de tres capas en un tono burdeos profundo que cambia de matiz según la luz.
El techo, eléctrico y plegable como en el F8 Spider, se guarda en 14 segundos detrás de los asientos. Las llantas son forjadas de 20 pulgadas delante y 21 detrás, con un diseño específico para este coche.
Interior: artesanía italiana al máximo nivel
El habitáculo combina cuero Poltrona Frau en tono camel con costuras burdeos, fibra de carbono mate en consola y puertas, y aluminio mecanizado en pedales y palancas. Cada cosido está hecho a mano. La pantalla del cuadro digital de 16 pulgadas es exclusiva del HC25, con gráficos diseñados específicamente para este coche.
Prestaciones
Sin el peso extra de un sistema híbrido, el HC25 mantiene la ligereza del F8 Spider con apenas algún kilo añadido por los componentes de fibra de carbono. El 0-100 km/h se completa en 2,9 segundos y la velocidad máxima supera los 340 km/h. Cifras que en 2026 ya no son las más altas del mercado, pero que en un descapotable con esta personalidad y carácter son más que suficientes.
¿Por qué importa este coche?
El HC25 es importante porque demuestra que Ferrari sigue valorando el coche emocional, mecánico, no electrificado. Mientras la marca trabaja en su primer modelo 100% eléctrico (previsto para finales de este año), proyectos como el HC25 mantienen viva la receta clásica. Y es probable que sea uno de los últimos V8 puros sin hibridar que Maranello firme.
Para el cliente que lo encargó, este coche es ya una pieza de coleccionista. Para el resto, es una postal de lo que Ferrari sigue sabiendo hacer cuando se quita los corsés normativos y se concentra solo en construir algo único.
