El mercado del coche eléctrico en España ha vivido en abril de 2026 un cambio histórico. Por primera vez en años, ni Tesla Model 3 ni Tesla Model Y han sido los más vendidos del mes. El nuevo Toyota C-HR+ se ha llevado el liderato con 714 unidades matriculadas, en un mes en el que se han registrado 8.450 turismos eléctricos puros nuevos a nombre de particulares.
Qué es exactamente el Toyota C-HR+
El C-HR+ es la versión 100% eléctrica del popular crossover japonés. Comparte plataforma con el bZ4X, pero llega con un diseño más afilado, mejor aerodinámica y, lo más importante, un equipamiento de serie muy completo que ha sido decisivo para los compradores españoles. Toyota ha apostado por una propuesta de gama media-alta sin entrar en la guerra de precios, confiando en la fiabilidad histórica de la marca.
Disponible en dos versiones de batería (57,7 kWh y 77 kWh), ofrece hasta 600 kilómetros de autonomía homologada en su variante más capaz. La carga rápida llega a 150 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% en unos 30 minutos en cargadores compatibles.
Por qué ha vencido a Tesla este mes
La explicación no es única. Tesla solo matriculó 271 unidades en abril, una cifra muy por debajo de lo habitual, pero el contexto lo justifica: la marca americana entrega por lotes trimestrales, lo que provoca que algunos meses se hundan y otros se disparen. Marzo había sido un sprint final del primer trimestre con cifras récord, y abril es tradicionalmente el «valle» del ciclo.
Aun así, el dato del Toyota es contundente. Es la primera vez que un eléctrico no-Tesla logra una distancia tan amplia sobre el resto del podio. El segundo clasificado del mes, el BYD Atto 2, se queda muy lejos.
BYD lidera por primera vez el ranking de marcas
Otro titular importante: BYD ha sido la marca más vendedora del mes con 1.359 unidades sumando todos sus modelos (Atto 2, Dolphin Surf, Seal U y Atto 3 principalmente). Es la primera vez que el fabricante chino encabeza el ranking en un mes neutro del ciclo, sin el sprint trimestral de Tesla.
La estrategia de precios de BYD está funcionando. El Atto 2, con un precio de partida de 29.990 € y descuentos del Plan MOVES que pueden dejarlo en 21.465 €, se ha convertido en una opción muy difícil de igualar para muchos rivales europeos.
El acumulado del año sigue con Tesla por delante
A pesar del bache de abril, el Tesla Model 3 sigue siendo el eléctrico más vendido del año en España con 1.984 unidades acumuladas en el primer trimestre. El Model Y va segundo con 1.391 unidades. Pero la tendencia es clara: el liderato ya no es indiscutible.
Lo que viene en mayo y junio
Con la llegada del Renault 5 Alpine (más de 3.000 reservas confirmadas) y del Peugeot 3008 Long Range, el ranking se va a mover mucho en los próximos meses. Tesla, por su parte, prepara la actualización del Model Y «Juniper» que debería empujar las cifras al alza en junio.
El mensaje de fondo es que el mercado eléctrico en España ha madurado. Ya no hay una única marca dominante. Hay opciones por debajo de los 25.000 €, opciones premium de 60.000 € y todo lo intermedio. Y los compradores, por fin, están eligiendo en función de lo que necesitan y no solo de lo que está de moda.
